Oranžové přechody u škol sníží riziko srážky o 65 %. Většina řidičů ale netuší, co znamenají

Leden 2026, Havířov, Dlouhá třída u křižovatky Žákovská. Město slavnostně spouští sedmý oranžový přechod, přímo u školy, kde každé ráno přechází stovky dětí. LED svítidla zalévají zebru teplým světlem, aktivní značení bliká, reflexní prvky na sloupcích odrážejí světla přijíždějících aut. Řidič, který tudy projíždí poprvé, si může myslet, že narazil na nový typ semaforu. Nemá pravdu. Právně stojí na úplně stejné zebře jako kdekoli jinde. Jen ho tentokrát nikdo nenechá říct, že chodce neviděl.

Co přesně je oranžový přechod

Oranžový přechod není nová kategorie dopravního značení ani zvláštní světelný signál. Jde o grantový program Nadace ČEZ, který financuje instalaci cíleného osvětlení na dosud neosvětlených nebo nedostatečně osvětlených nebezpečných přechodech. „Oranžový“ odkazuje na vizuální identitu projektu, ne na barvu světla; svítidla mají teplotu chromatičnosti 2 700 K a nižší, takže září tepleji než běžné pouliční lampy, ale stále jde o bílé světlo s nažloutlým nádechem.

Typická instalace zahrnuje přímé nasvícení plochy zebry, LED osvětlení sloupů, aktivní dopravní značení a reflexní prvky. Klíčový rozdíl oproti běžné lampě na rohu ulice je v tom, kam a jak světlo míří. V Roztokách u Prahy byl přechod na Lidické ulici původně osvětlen jedinou lampou z jedné strany. Po přestavbě na oranžový přechod dostala zebra přímé nasvícení z obou stran, podle principu „vidět a být viděn“.

Odkud pochází slibovaných 65 %

Nadace ČEZ i BESIP opakovaně uvádějí, že správné nasvícení přechodu snižuje riziko srážky s chodcem o 65 %. Konkrétní česká studie, z níž číslo pochází, ale ve veřejně dostupných materiálech pojmenována není. Nejbližší dohledatelný primární podklad nabízí americká federální silniční správa FHWA, která shrnuje švýcarské zkušenosti: po instalaci nového cíleného osvětlení přechodů tam došlo k zhruba dvoutřetinovému poklesu střetů chodce s vozidlem.

Mechanismus je přitom dobře popsaný. Běžné pouliční osvětlení často vytváří takzvaný negativní kontrast: chodec se řidiči jeví jako tmavá silueta proti osvětlenému pozadí. Cílené nasvícení zebry tento poměr obrací: chodec je jasně osvětlený před tmavším pozadím, tedy v pozitivním kontrastu. Řidič ho zaregistruje dřív. A právě ten zlomek sekundy navíc rozhoduje.

Čísla z českých silnic dávají kontextu váhu. BESIP eviduje přibližně 800 nehod s účastí chodce ročně přímo na vyznačených přechodech. Za posledních deset let na nich zahynulo 164 lidí a 1 436 utrpělo těžká zranění. Kdyby se efekt 65 % dal plošně přenést na všechny rizikové přechody (a to je hrubý odhad, ne oficiální prognóza), znamenalo by to asi 520 nehod méně a zhruba jedenáct zachráněných životů ročně.

Kde oranžové přechody najdete

Od roku 2013 Nadace ČEZ podpořila 319 projektů za celkem 41,2 milionu korun. Centrální mapa všech lokalit veřejně dostupná není, ale z tiskových zpráv posledních měsíců lze složit slušný přehled:

• Teplice – 12 přechodů, mimo jiné na Masarykově třídě, Maršovské, Bohosudovské, Jankovcově a nově na ulici Emilie Dvořákové
• Havířov – 7 přechodů, naposledy na Dlouhé třídě u škol Žákovská a 1. máje
• Hodonín – podle lokálního zpravodajství už devátý přechod, naposledy v Žižkově ulici
• Roztoky u Prahy – Lidická ulice, páteřní spojnice s Prahou, otevřeno v červenci 2026
• Vsetín – třetí přechod na ulici Josefa Sousedíka u mateřské a základní školy
• Žabeň – u odbočky ke škole a školce
• Semily – ulice Vysocká na silnici II/289, na trase studentů ZŠ a gymnázia

Společný jmenovatel? Školy, školky, frekventované silnice a místa, kde se pravidelně pohybují děti a senioři. Program cílí na přechody, kde se kumuluje tma, provoz a zranitelní chodci. Grant pokryje maximálně 120 000 korun, zbytek doplácí obec; v Roztokách to celkem vyšlo na 245 000 korun, v Havířově na zhruba 250 000 korun. Podmínkou je provoz a údržba minimálně pět let.

Co to znamená za volantem

Právně naprosto nic nového. Oranžový přechod nepřináší žádné speciální pravidlo. Povinnosti řidiče jsou totožné jako u každé jiné zebry: přiblížit se takovou rychlostí, aby mohl zastavit, a dát přednost chodci, který přechází nebo zjevně hodlá přecházet.

Prakticky ale mění jednu zásadní věc: prostor pro výmluvu. Tam, kde řidič dřív mohl argumentovat, že chodce za šera prostě neviděl, mu cílené nasvícení tento argument bere. Chodec v pozitivním kontrastu je viditelný desítky metrů před přechodem.

Sankce za porušení jsou přitom citelné:

Stačí samotné světlo?

Podle nás oranžový přechod dává největší smysl přesně tam, kde ho program umísťuje: na dvoupruhových komunikacích v zástavbě s limitem 50 km/h, kde hlavní problém je viditelnost, ne chaos v přednosti. Na širších a rychlejších tazích ale samotné nasvícení nemusí stačit. FHWA u aktivně řízených přechodů typu HAWK uvádí 69% redukci nehod s chodci a u blikajících výstražných majáčků RRFB až 98% výtěžnost dávání přednosti. To jsou silnější nástroje, ale také dražší a provozně náročnější.

Oranžový přechod je chytrý kompromis: levný, rychle realizovatelný a prokazatelně účinný zásah pro místa, kde dosud nebylo nic. Tři sta devatenáct přechodů za třináct let je slušné číslo. Na osm set nehod ročně ale pořád málo.