Čtyři chyby při tankování, které dělá skoro každý Čech. Ta poslední vás stojí spoustu peněz

Od 8. dubna letošního roku stát omezil marži čerpacích stanic na 2,50 Kč za litr a ministerstvo financí začalo každý den ve 14:00 vyhlašovat maximální cenu na další den. Pro 14. duben to bylo 41,67 Kč za litr benzinu a 44,36 Kč za litr nafty, o den později už 42,10 a 45,00 Kč. Jenže strop není totéž co levné tankování. I pod ním se dalo tankovat chytře, nebo draze. Rozdíl tvořily čtyři opakované chyby, které řidiči dělají tak často, že je přestali vnímat jako chyby.

Chyba č. 1: Vzít první pumpu, která se namane

Nejdražší litr je ten, který koupíte bez rozmyslu. Typicky u dálnice. Redakční srovnání Seznam Zpráv z přelomu března a dubna ukázalo, že Orlen v Průhonicích na D1 prodával benzin za 43,50 Kč a naftu za 49,90 Kč. Tank ONO v nedalekém Předboji měl přitom 38,90 a 46,90 Kč. Rozdíl? U benzinu 4,60 Kč na litr, u nafty 3 Kč. Na padesátilitrové nádrži to dělá 230, respektive 150 korun, za jediné zastavení.

A nejde jen o dálnici versus město. Novinky.cz v březnu naměřily v rámci samotné Prahy rozpětí od 32,49 do 39,40 Kč za litr benzinu. Téměř sedm korun rozdíl. Dokonce u stejné značky se cena lišila o korunu až korunu padesát podle městské části.

Řešení je přitom triviální. Aplikace jako CCS TankNavigator ukazují aktuální ceny v okolí, plánují tankování na trase a aktualizují data denně z transakcí palivových karet. Stačí se podívat do telefonu, než zastavíte.

Chyba č. 2: Tankovat na poslední kapku

Souvisí s první chybou, ale má vlastní mechanismus. Kdo jezdí s kontrolkou rezervy, nemá prostor odbočit k levnější stanici. Musí vzít tu nejbližší, a ta nejbližší bývá ta nejdražší. Dálniční pumpa, značková stanice v centru, cokoliv, co je zrovna po cestě.

Pravidlo je jednoduché: tankovat dřív, ne později. Kdo doplní nádrž v momentě, kdy mu zbývá ještě čtvrtina, může si vybírat. Kdo svítí oranžově, bere co je.

Chyba č. 3: Pokračovat po prvním cvaknutí pistole

Tahle chyba stojí méně než předchozí dvě, ale je zákeřná tím, jak málo o ní řidiči vědí. Automatické vypnutí pistole není porucha, je to bezpečnostní mechanismus. Pistole se vypne, jakmile její snímací otvor u špičky zakryje hladina paliva v plnicí trubce.

Kdo po cvaknutí mačká dál, aby „dorovnal na kulaté číslo“, riskuje, že přebytečný benzin skončí v systému odvodu par nebo přeteče. V obou případech platí za palivo, které nevyužije. Americká agentura EPA na to upozorňuje už přes dvacet let. Technické řešení stojanů se může lišit pumpu od pumpy, ale praktické pravidlo je univerzální: cvakne, končíte.

Chyba č. 4: Řešit cenu na totemu a ignorovat vlastní spotřebu

Tady se láme celý příběh. Předchozí tři chyby zdraží jednu nádrž. Tahle zdraží každý ujetý kilometr.

Podle dat Centra dopravního výzkumu najede moderní benzinové auto v Česku průměrně 12 272 km ročně, tedy asi 1 023 km měsíčně. Při modelové spotřebě 6,5 l na 100 km to znamená zhruba 66,5 litru za měsíc. Při dubnových průměrných cenách CCS (41,63 Kč benzin, 48,23 Kč nafta) vychází měsíční účet na přibližně 2 770 Kč u benzinu a 3 210 Kč u nafty.

A teď tři faktory, které tenhle účet tiše nafukují:

• Podhuštěné pneumatiky zvyšují valivý odpor. Podle amerického ministerstva energetiky (DOE) stojí každých 6,9 kPa (1 psi) pod normou asi 0,2 % spotřeby navíc. V průměru jde o 0,6 %, v horším případě až 3 %. V korunách: 17–19 Kč měsíčně v mírné variantě, až 83–96 Kč při výraznějším podhuštění.
• Krátké studené jízdy jsou dražší, než si řidiči připouštějí. Motor běží velkou část trasy mimo optimální teplotu, spotřeba roste o 15–24 %. U řidiče, který takové jízdy absolvuje pravidelně, to podle našeho přepočtu znamená zhruba 415–770 Kč měsíčně navíc podle typu paliva a podílu krátkých tras.
• Agresivní jízda, prudké rozjezdy, ostré brzdění, vysoké tempo, snižuje hospodárnost o 15–30 % na dálnici a o 10–40 % v městském provozu. Finanční dopad je ve stejné řádové hladině jako u krátkých jízd: stovky korun měsíčně.

Sečteno: kombinace podhuštěných pneumatik, krátkých studených jízd a nervózního tempa dokáže měsíční účet za palivo navýšit o nízké stovky až zhruba tisíc korun. A to je víc, než kolik ušetříte výběrem levnější pumpy.

Co s tím: pět minut, nula korun

Žádná z těchto chyb nevyžaduje investici. Stačí pět konkrétních kroků:

1. Před tankováním zkontrolovat ceny v aplikaci.
2. Netankovat automaticky u dálnice nebo u první pumpy po cestě.
3. Po cvaknutí pistole přestat, žádné dorovnávání.
4. Jednou měsíčně změřit tlak v pneumatikách za studena.
5. Spojit více krátkých jízd do jedné delší a zklidnit rozjezdy.

Dubnový cenový strop chránil řidiče před excesy na straně pump. Před jejich vlastními návyky je nechránil nikdo.