V Itálii už nepůjdete přes přechod jako v Česku. Chodcům hrozí pokuta až 3 900 Kč, řidičům přes 16 000 Kč

Kdo jezdí autem nebo chodí pěšky po italských městech, zvykne si na jiný rytmus než doma. Auta se řítí, chodci lavírují. Italská vláda teď chce tento chaos zkrotit a v říjnu 2026 předložila parlamentním výborům návrh zcela nového silničního zákoníku, který mimo jiné přesouvá část odpovědnosti za bezpečnost na přechodu přímo na chodce. Pro českého turistu, zvyklého na domácí pravidlo „vstoupím na zebru a mám přednost“, je to zásadní posun. Nejde přitom o žádnou kosmetiku, návrh pracuje s konkrétními sankcemi pro obě strany a s formulací, která nemá v českém právu obdobu.

Co přesně musí chodec udělat jinak

Český zákon č. 361/2000 Sb. říká v § 54, že chodec nesmí vstoupit na přechod bezprostředně před blížící se vozidlo a na přechodu se nesmí bezdůvodně zastavovat nebo zdržovat. Žádné povinné zastavení před vstupem na zebru ale neexistuje. Stačí se rozhlédnout a nevběhnout pod kola.

Italský návrh jde dál. Výslovně stanoví, že chodec se před zahájením přecházení zastaví, podívá se a ověří, že přijíždějící řidič ho zaznamenal a skutečně zastavuje. Teprve potom smí vstoupit na přechod. Rozdíl zní drobně, ale v praxi mění celou dynamiku: zebra přestává být automatickou vstupenkou do vozovky. Chodec musí aktivně vyhodnotit situaci a počkat na reakci řidiče.

Už dnes přitom italský kodex chodcům ukládá řadu povinností: používat přechod, pokud je do 100 metrů, nepřecházet diagonálně, nezdržovat se bezdůvodně na vozovce. Za porušení hrozí 26 až 102 eur. Nový návrh tuto odpovědnost zpřesňuje a u přechodů výrazně zpřísňuje.

Kolik zaplatíte, když pravidla porušíte

Sankce v návrhu jsou odstupňované podle situace a podle toho, kdo pochybí:

Chodci:

• Nezastavení a neověření situace před vstupem na přechod: 40–160 eur (přibližně 1 000–3 900 Kč)
• Vběhnutí mezi zaparkovanými nebo stojícími vozidly bez zastavení: 40–160 eur
• Nepoužití přechodu, pokud je do 100 metrů: 25–100 eur
• Přecházení mimo přechod bez dání přednosti vozidlům: 25–100 eur
• Pohyb na komunikacích, kde je chodcům vstup zakázán, nebo na dálnicích: 80–320 eur

Řidiči:

• Nedání přednosti chodci, který přechází po přechodu: 150–600 eur (přibližně 3 700–14 700 Kč)
• Nedání přednosti chodci v bezprostřední blízkosti přechodu: 170–680 eur (přibližně 4 200–16 600 Kč)

Právě ta druhá řidičská sazba stojí za pozornost. Řidič se nemůže bránit tím, že chodec ještě nestál přímo na pruzích zebry. Stačí, že se nacházel v její bezprostřední blízkosti. Pro srovnání: v Česku je za ohrožení nebo omezení chodce na přechodu správní sazba 4 000 až 10 000 Kč, na místě 2 500 až 3 500 Kč. Italské maximum je tedy vyšší i po přepočtu do korun.

Kdy to začne platit, a proč ne hned

Kdo plánuje letní dovolenou v Itálii v roce 2027, může zatím vydechnout. Vláda návrh předběžně schválila 13. října 2026 a o den později ho poslala do parlamentních výborů, které mají na vyjádření čas do 12. ledna 2027. Nejde přitom o klasický zákon hlasovaný v plénu, jedná se o delegovaný legislativní akt, kde vláda může dekret přijmout i po uplynutí lhůty pro parlamentní stanovisko.

Samotný text návrhu rozlišuje dvě data. Formální vstup v platnost je stanoven na 1. dubna 2027, ale účinnost, tedy okamžik, od kterého se pravidla skutečně vymáhají, má nastat až 1. ledna 2028. Pokud se nestihne prováděcí regulace, posouvá se účinnost na 1. dubna 2028. Do té doby platí současný italský kodex z roku 1992.

Proč Itálie mění pravidla právě teď

Za návrhem stojí tvrdá čísla. Podle italského statistického úřadu Istat evidovala Itálie v roce 2025 celkem 177 207 nehod se zraněním, 2 868 obětí a 237 822 zraněných. Mezi mrtvými bylo 419 chodců. Mezi nejčastější příčiny nehod patří nepozornost řidiče, nerespektování přednosti, nepřiměřená rychlost a nepravidelný manévr, dohromady 43,1 % všech příčin.

Vláda změnu zasazuje do širšího bezpečnostního balíku, který pracuje s konceptem sdílené odpovědnosti. Nejde o „konec přednosti chodce“, řidiči stále musí zastavit a dát přednost. Jde o to, že i chodec se má aktivně podílet na vlastní bezpečnosti. V evropském kontextu je to neobvykle explicitní formulace. Například německý Straßenverkehrs-Ordnung ukládá chodci přecházet s ohledem na provoz a řidiči umožnit přechod těm, kdo zebru zjevně chtějí použít, ale tak výslovnou povinnost „zastav a ověř“ nezná.

Co si z toho odnést pro cestu do Itálie

Otevřenou otázkou zůstává, jak bude italská policie v praxi prokazovat, že chodec před vstupem na přechod nezastavil. Návrh stanoví povinnost a sazbu, ale zvláštní důkazní mechanismus v dostupných materiálech rozpracovaný není.

Praktický návod se dá shrnout do čtyř kroků: nechápat zebru jako automatickou ochranu, před vstupem zastavit, navázat oční kontakt s řidičem a ověřit, že skutečně brzdí. A nepřebíhat zpoza zaparkovaných aut, právě to návrh výslovně sankcionuje. Kdo si na italských silnicích zvykne na tento režim, paradoxně udělá víc pro vlastní bezpečnost než pro italskou pokladnu.