Ryanair roky kasíroval rodiče za to, aby seděli vedle svých dětí. Teď ho k nápravě donutil úřad

11. června 2026 oznámil britský Úřad pro hospodářskou soutěž a trhy, že prověřuje, zda Ryanair neporušoval spotřebitelské právo, když jako jediná velká aerolinka létající z Británie nutila rodiče platit za to, aby mohli sedět vedle vlastních dětí. O čtrnáct dní později firma tiše změnila pravidla. Šéf Ryanairu Michael O’Leary přitom změnu označil za neochotný ústupek „průmyslovému standardu“. Jenže právě ten standard ostatní dopravci dodržovali celou dobu.

Jak fungoval starý model

Od 1. září 2016 platilo jednoduché pravidlo: kdokoli rezervoval letenku s dítětem ve věku 2 až 11 let, musel pro alespoň jednoho dospělého na stejné rezervaci koupit placené sedadlo. Teprve k němu systém přiřadil dítě zdarma. Pro ostatní cestující přitom byla rezervace místa čistě dobrovolná.

Cena se v průběhu let měnila. Při zavedení v roce 2016 Ryanair uváděl 4 libry za směr, podle CMA se poplatek postupně vyšplhal na 4,50 až 13,50 eura, nejčastěji kolem 200 Kč za jeden směr. Na zpáteční let pro rodinu se dvěma dětmi to znamenalo stovky korun navíc, za něco, co konkurence nabízela automaticky.

Praxe se přitom netýkala jen britských linek. České help centrum Ryanairu obsahovalo identická pravidla: dospělý kupoval rezervované sedadlo a teprve k němu mohl přidat až čtyři dětská místa. Kdo nezaplatil, neměl garanci, že jeho šestileté dítě bude sedět vedle něj.

Co se změnilo od 25. června 2026

Ryanair od nových rezervací zavedl dvě cesty:

• Bezplatné náhodné přidělení – rodina si nezaplatí za žádné místo a po odbavení (dostupném 24 až 2 hodiny před odletem) systém přidělí dítěti sedadlo vedle doprovázejícího dospělého zdarma. Háček: místa budou pravděpodobně v zadní části kabiny a ostatní členové rodiny mohou sedět jinde.
• Placený výběr – kdo chce konkrétní řady, přední sedadla nebo celou rodinu pohromadě, dál platí. S placenou rezervací přichází i dřívější online odbavení, až 60 dní předem.

Minimum, jedno dítě vedle jednoho dospělého, je nově zdarma. Ale pokud na letu nejsou volná místa pohromadě, Ryanair v českém help centru doporučuje zvolit jiný let. Garanci celé rodiny vedle sebe bezplatná varianta nepřináší.

Proč vyšetřování nekončí

Změna pravidel neznamená konec případu. CMA výslovně uvádí, že je na začátku řízení a zatím nedospěl k závěru, zda Ryanair zákon porušil. Úřad zkoumá dvě věci: zda povinný poplatek nebyl nepřiměřenou smluvní podmínkou a zda jeho zobrazování v průběhu nákupu nebylo formou takzvaného postupného navyšování ceny, které zákazník nevidí na začátku.

Tlak přitom nešel jen shora. Britská spotřebitelská organizace Which? předložila CMA své výhrady k rodinnému usazování Ryanairu ještě před zahájením vyšetřování. Další oficiální aktualizaci případu regulátor očekává v prosinci 2026.

Pro české cestující, kteří v minulosti poplatek zaplatili, zatím neexistuje žádný plošný mechanismus vrácení peněz. Ryanair ve svých podmínkách uvádí, že koupená rezervovaná sedadla standardně refundovat nelze. Teprve pokud CMA konstatuje porušení práva, může přijít řeč o nápravě.

Jak si stojí konkurence

Ryanair byl podle CMA jedinou velkou aerolinkou na britském trhu, která rodinné usazení zpoplatňovala povinně. Srovnání ukazuje, proč O’Learyho rétorika o „průmyslovém standardu“ zní jako nechtěné přiznání:

Nový model Ryanairu se blíží standardu, ale zůstává méně předvídatelný. British Airways nebo easyJet pracují s rodinným usazením dříve v procesu a transparentněji. Ryanair přiděluje bezplatná místa až po odbavení a rodina dopředu neví, kde přesně bude sedět.

Proč to Ryanair tak dlouho bránil

Odpověď leží ve výroční zprávě. Ve fiskálním roce 2025/26 dosáhly vedlejší příjmy Ryanairu (tedy vše od zavazadel přes občerstvení po výběr sedadel) rekordních 4,99 miliardy eur. Placená sedadla jsou v dokumentu výslovně zmíněna jako součást tohoto proudu. Celý obchodní model stojí na nízké základní ceně letenky a maximalizaci doplňků. Povinné rodinné sedadlo do téhle logiky dokonale zapadalo: prodávalo bezpečnostní minimum jako prémiový doplněk.

O’Leary změnu označil za „výnosově neutrální“. Podle nás je to spíš přání než jistota: firma sice nepřišla o možnost prodávat lepší umístění v kabině, ale přišla o mechanismus, který rodiny k nákupu nutil. A právě v tom slůvku „nutil“ je jádro celého sporu.

Ryanair ustoupil, ale příběh nekončí. CMA sbírá důkazy do konce roku 2026 a výsledek může přinést nejen precedent pro britský trh, ale i signál evropským regulátorům, že prodávat samozřejmost jako doplněk má své hranice.