Bosch zavírá závod a stěhuje výrobu na Balkán. Práci ztratí všech 148 zaměstnanců, firma to vysvětluje jedním důvodem

Rozhodnutí oznámil Pavel Roman, mluvčí Bosch Group pro Česko a Slovensko, v září 2026. Závod v Bernolákově přitom není obyčejná montážní hala, sám Bosch ho označuje za jediný výrobní závod skupiny na světě specializovaný na renovaci alternátorů. Každý vrácený kus se tu ručně rozebírá, čistí, kontroluje a testuje podle originálních standardů. Právě lidská náročnost procesu se stala jádrem problému. Firma mluví o nákladové konkurenceschopnosti, tlaku na ceny, slabém automobilovém trhu a širší proměně celého odvětví. Ale když se podíváte na čísla, jeden faktor vyčnívá nad ostatní.

Proč zrovna Bernolákovo a proč zrovna teď

Repasování alternátorů je řemeslo. Každý díl přichází v jiném stavu opotřebení, každý vyžaduje individuální posouzení. Pracovník upne kus do přípravku, rozebere ho, jednotlivé součástky zvlášť vyčistí, změří, vizuálně zkontroluje. Na konci linky stojí stoprocentní test podle parametrů originálního výrobce. Odborná literatura potvrzuje, že právě variabilita vracených dílů a potřeba nepoškozující demontáže výrazně omezují plnou automatizaci, zkušená lidská ruka je tu těžko nahraditelná.

A právě to je paradox: čím víc závisíte na lidech, tím víc závisíte na ceně jejich práce. Bosch výslovně říká, že repasování alternátorů je „práce náročná na lidskou sílu“ a rozhodující jsou nákladová efektivita a konkurenceschopnost. Vedle toho firma zmiňuje transformaci automobilového průmyslu, konkurenční tlak i utlumený globální trh s vozidly. Jde tedy o balík důvodů, ale mzdový rozdíl mezi Slovenskem a Srbskem je natolik výrazný, že ekonomická logika přesunu je čitelná i bez toho, aby ji Bosch veřejně zredukoval na jedinou příčinu.

Kam míří výroba a kolik tam stojí práce

Výroba nesměřuje do nového závodu na zelené louce. Bosch v srbském Pećinci provozuje areál od roku 2013 a dnes ho popisuje jako největší evropský výrobní závod na stěračové systémy a vedoucí fabriku v rámci divize Mobility Aftermarket. Přesun bernolákovských operací je tedy konsolidace do už silně etablovaného uzlu, nikoli riskantní skok do neznáma.

A teď ta čísla. Podle srbského statistického úřadu činila průměrná hrubá mzda v obci Pećinci za říjen 2025 zhruba 136 200 dinárů, tedy při tehdejším kurzu přibližně 1 160 eur. Ve stejném období uváděl slovenský statistický úřad průměrnou mzdu v Bratislavském kraji 2 068 eur. Rozdíl je zhruba 44 procent.

Důležitá poznámka: srovnáváme veřejnou statistiku obce a regionu, nikoli interní mzdy Bosche na konkrétních pozicích. Přesto je směr jednoznačný. U provozu, kde velkou část nákladů tvoří ruční práce, znamená takový rozdíl zásadní úsporu na každém repasovaném alternátoru.

Co čeká 148 zaměstnanců

Bosch veřejně slíbil „sociálně co nejšetrnější“ realizaci přesunu. Detaily, tedy výši odstupného, případné rekvalifikace, outplacement nebo nabídky přesunu na jiná pracoviště, firma dosud neoznámila. Přesné datum výpovědí rovněž nezveřejnila; jistý je zatím jen termín konce výroby do března 2027.

Minimální zákonný rámec dává slovenský zákoník práce:

• Výpovědní doba: nejméně 2 měsíce při trvání pracovního poměru 1–5 let, nejméně 3 měsíce při 5 a více letech.
• Odstupné při výpovědi z organizačních důvodů: 1 až 4 průměrné měsíční výdělky podle délky pracovního poměru.
• Odstupné při dohodě z týchž důvodů: 1 až 5 průměrných měsíčních výdělků.
• Hromadné propouštění: zaměstnavatel musí projednat opatření, která by propouštění předešla nebo ho omezila, a výpovědi smí dát nejdříve měsíc po doručení výsledku projednání úřadu práce.

Jestli Bosch nabídne něco nad zákonné minimum, zatím nevíme.

Odchází Bosch ze Slovenska? A co Česko?

Ne. Bernolákovo není synonymem pro celý Bosch na Slovensku. Firma v zemi dál provozuje závody v Bratislavě a Michalovcích a uvádí celkem zhruba tisíc zaměstnanců. Nejde o stahování ze země, ale o zrušení jednoho úzce specializovaného provozu.

V Česku Bosch provozuje čtyři výrobní závody (Jihlava, České Budějovice, Brno a Krnov) s celkem 7 860 zaměstnanci. Přímý ekvivalent bernolákovské renovace alternátorů tu veřejně uveden není. Naopak, firma pro rok 2025 a dál mluví o investicích a rozšiřování portfolia elektromobilních řešení v Jihlavě. Žádné české zavírání oznámeno nebylo.

Zároveň ale Bernolákovo není izolovaný případ v rámci celé skupiny. Divize Bosch Mobility v roce 2026 oznámila rozsáhlé škrty na více evropských místech, především v Německu, včetně konce výroby konektorové techniky ve Waiblingenu do roku 2028. Důvody zní povědomě: stagnující trh, pokles dieselu, pomalejší náběh elektromobility, ztráta konkurenceschopnosti.

Varovný signál pro menší automotive provozy

Příběh Bernolákova není o tom, že by Bosch opouštěl střední Evropu. Je o tom, jak zranitelné jsou menší specializované závody postavené na dražší ruční práci v době, kdy celý automobilový průmysl prochází strukturální přestavbou, od elektrifikace přes posuny poptávky mimo Evropu až po tlak na každé procento nákladů v dodavatelském řetězci.

Sto čtyřicet osm lidí v Bernolákově umělo něco, co jinde na světě v rámci Bosche nedělal nikdo jiný. Jejich práce ale stála víc, než kolik byl trh ochoten zaplatit. A tak se stěhuje tam, kde je levnější.