Jezdíte vlakem a je vám přes 65? Existuje karta za 590 Kč, která vám srazí jízdné na čtvrtinu

Kdo si projde nabídku Českých drah pro důchodce, narazí na změť zkratek: IN 50, IN 50 D, IN 50 1T. Všechny slibují padesátiprocentní slevu, všechny se váží k In Kartě a všechny vypadají na první pohled jako totéž. Jenže nejsou. Virtuální karta za 590 Kč ročně, která láká na poloviční jízdné, je určena důchodcům do 65 let. Kdo už pětašedesátku oslavil, má sice padesátiprocentní slevu automaticky, ale právě proto mu tahle konkrétní varianta nedává smysl. Skutečný bonus pro starší cestující se skrývá jinde: v aplikaci pro první třídu za 490 Kč. Pojďme to rozplést.

Co přesně je IN 50 D za 590 Kč a pro koho platí

Produkt, o kterém se mluví nejčastěji, nese označení IN 50 D. Písmeno D znamená „důchodce“, ale pozor, tarif Českých drah ho výslovně vymezuje pro osoby pobírající starobní důchod, kterým ještě nebylo 65 let. Tedy typicky pro lidi, kteří odešli do předčasného důchodu nebo dosáhli důchodového věku pod touto hranicí.

Ceny IN 50 D se liší podle typu karty:

Virtuální verze je levnější, protože odpadá výroba plastové karty. Pořídíte ji přímo v aplikaci Můj vlak, při první cestě ji ale musí autorizovat průvodčí, bez toho je neplatná.

Pro důchodce do 65 let se investice vrací rychle. Na modelové trase 104 km stojí běžná jízdenka Flexi 229 Kč, s IN 50 jen 115 Kč. Úspora 114 Kč na jednu cestu znamená, že 590 Kč se zaplatí zhruba po šesti jednosměrných jízdách. Kdo jezdí aspoň jednou měsíčně tam a zpět, je v plusu za tři měsíce.

Proč 65+ nemůže jezdit za „čtvrtinu“

Tady vzniká největší nedorozumění. Logika „mám 50 % jako senior, přidám IN 50 a dostanu 50 % z 50 %, tedy čtvrtinu“ zní lákavě. Jenže tarif ČD takhle nepočítá. Ceník kilometrického jízdného vede samostatný sloupec pro kategorii 65+ a samostatný sloupec pro IN 50. Na těch 104 km vychází jízdné 65+ na 114 Kč a IN 50 na 115 Kč. Žádných 57 Kč v ceníku nenajdete, slevy se nesčítají.

Cestující od 65 let má padesátiprocentní zvýhodněné jízdné ve druhé třídě automaticky, stačí prokázat věk občanským průkazem. Nepotřebuje k tomu In Kartu, nepotřebuje žádnou aplikaci, neplatí žádný roční poplatek. Kupovat si k tomu ještě IN 50 D nedává ekonomický smysl, protože výsledná cena bude prakticky totožná.

Jedna důležitá výjimka: zvýhodněné jízdné 65+ nelze uplatnit na vnitrokrajské cesty osobními vlaky a spěšnými vlaky v Plzeňském, Zlínském, Jihomoravském, Ústeckém a Moravskoslezském kraji. Tam se jízdné řídí krajskými tarify.

IN 50 1T: skutečný bonus pro cestující 65+

Pokud jste překročili pětašedesátku a chcete z Českých drah vytěžit víc než základní slevu, zajímavý produkt se jmenuje IN 50 1T. Písmena 1T označují první třídu. Aplikace dává držiteli 50% slevu na jízdné v první vozové třídě a je určena právě cestujícím, kteří už mají nárok na zvýhodněné jízdné, tedy i kategorii 65+.

Ceny IN 50 1T:

• Plastová In Karta: 690 Kč / rok
• Virtuální In Karta: 490 Kč / rok

Návratnost je překvapivě rychlá. Na trase 104 km stojí první třída bez slevy 298 Kč, s IN 50 1T jen 149 Kč. Úspora 149 Kč na jednu cestu znamená, že se 490 Kč vrátí už po čtyřech jednosměrných jízdách. Kdo občas jezdí na delší trasy a oceňuje klid širšího sedadla, tady je výpočet jednoznačný.

Virtuální karta, nebo plastová? Praktický průvodce

Cenový rozdíl mezi virtuální a plastovou In Kartou činí u IN 50 D rovných 200 Kč ročně. Ale nejde jen o peníze.

Virtuální In Karta žije v aplikaci Můj vlak, má neomezenou platnost a při kontrole stačí ukázat QR kód na displeji. Nemá ale elektronickou peněženku, tu nabízí jen plastová verze. České dráhy navíc myslely na situaci, kdy se telefon vybije: v aplikaci si můžete vygenerovat tištěnou „kartičku poslední záchrany“, kterou je rozumné nosit v peněžence.

Plastová In Karta se objednává přes e-shop s výběrem stanice, kde si ji vyzvednete osobně. Může sloužit jako nosič elektronické peněženky i časových dokladů integrovaných dopravních systémů.

Pro seniory, kteří nejsou zvyklí na chytrý telefon, zůstává plastová karta jedinou cestou. Bez smartphonu s Androidem nebo iOS virtuální variantu jednoduše neaktivujete.

Komu se co vyplatí, přehledně

Zmatek kolem seniorských slev u Českých drah nevzniká proto, že by šlo o utajený benefit. Vzniká proto, že tři produkty s téměř identickým názvem míří na tři různé skupiny cestujících. Kdo ví, do které patří, ušetří, a v případě první třídy ušetří opravdu výrazně.