Zaměstnanci velké letecké společnosti hlásí stávku, ruší se jeden let za druhým

Stačilo, aby se zastavil Frankfurt a Mnichov, a problém se okamžitě přelil do celé sítě. Lufthansa totiž staví svůj provoz na principu uzlů, přes které proudí naprostá většina jejích letů. Když tyto uzly přestanou fungovat, nepadají jen přímé linky, ale i všechny navazující spoje, které na ně spoléhají. Ve Frankfurtu bylo podle dat Fraportu zrušeno přibližně 580 z 1 350 plánovaných příletů a odletů, což se dotklo zhruba 72 tisíc z očekávaných 155 tisíc cestujících. Stávka přitom trvala od půlnoci do 22:00 a zasáhla nejen hlavní Lufthansu, ale i regionální Lufthansa CityLine, jejíž lety vypadly na devíti německých letištích od Berlína po Hamburk.

Praha nebyla na okraji dění

Podle ČT24 a ČTK bylo v pátek zrušeno 16 spojů mezi Prahou a Frankfurtem nebo Mnichovem, osm příletů a osm odletů. Pro cestujícího, který letěl přes Frankfurt dál do zámoří nebo se vracel z velikonočního výletu, to nebyla abstraktní zpráva z Německa, ale velmi konkrétní problém s přestupem. Lufthansa patří mezi pět největších dopravců na pražském letišti, které v roce 2025 odbavilo téměř 17,8 milionu cestujících a pro rok 2026 čeká až 18,9 milionu. Výpadek na frankfurtské nebo mnichovské lince má pro Prahu praktický dopad, ne jen statistický.

Odbory hlasovaly skoro jednomyslně

Za stávkou stojí odborová organizace UFO, která zastupuje palubní průvodčí. V hlasování z 27. března 2026 podpořilo pracovní boj 94,02 % členů u hlavní Lufthansy a 98,63 % u CityLine podle ufo-online.aero. To jsou čísla, která nevypovídají o spontánním výbuchu nespokojenosti, ale o dlouhodobě hromadícím se napětí. UFO tvrdí, že vedení chce zhoršit pracovní podmínky a zvýšit pracovní zátěž, a že po osmi týdnech od únorové výstražné akce nepřišlo s žádnou vyjednatelnou nabídkou. Lufthansa naopak označila načasování stávky, přesně do vrcholu velikonočních návratů, za zbytečnou eskalaci, která poškozuje cestující, ne management.

Za sporem je přestavba celé regionální části skupiny

Případ CityLine není jen odborářský spor o mzdy. V pozadí běží hlubší přeskládání: Lufthansa CityLine postupně přichází o část svého provozu ve prospěch nové Lufthansa City Airlines, která má fungovat na levnějším provozním modelu. UFO proto nevyjednává jen o platech, ale o sociálním plánu pro zaměstnance, jejichž pracovní místa nebo podmínky se mění v důsledku firemní restrukturalizace, jak uvádí ufo-online.aero. Rušené lety jsou viditelný symptom tohoto hlubšího střetu o to, jak bude regionální létání v rámci skupiny vypadat za pár let.

Co dělat, když vám zrušili let

Lufthansa zveřejnila mimořádný letový plán a uvedla, že dotčené cestující informuje automaticky. Kapacitu se pokusily přidat i další aerolinky skupiny jako Austrian, SWISS nebo Eurowings, jak informuje newsroom.lufthansagroup.com. Pokud automatické přebookování nepřišlo nebo nevyhovuje, má cestující podle unijních pravidel právo zvolit si mezi vrácením peněz a náhradním spojem. Při čekání delším než dvě hodiny vzniká nárok na péči, občerstvení, a pokud je nutné přenocování, také na hotel a dopravu na letiště a zpět.

Při zrušení letu z důvodu stávky vlastního personálu dopravce navíc může vzniknout nárok na paušální odškodnění 250 až 600 eur (přibližně 6 250 až 15 000 Kč) podle délky letu, i když přesné podmínky závisí na okolnostech konkrétního případu, jak vysvětluje europa.eu. Účtenky za výdaje vzniklé čekáním je vždy rozumné schovávat. Dubnová stávka je přitom už třetím velkým výpadkem Lufthansy v roce 2026, po únorové společné akci pilotů a palubního personálu a březnové pilotní stávce. Vedení skupiny, která v roce 2025 přepravila 135 milionů cestujících, se tak ocitá v situaci, kdy každý nový pracovní konflikt nepůsobí jako výjimka, ale jako součást vzorce, který cestující začínají brát v úvahu při plánování cest.