Jak F-23 vypadá a kde na ni narazíte

Na obdélníkové tabuli uvidíte schéma třípruhové vozovky. V krajních pruzích jsou šipky pro protisměrné proudy, uprostřed dvě zahnuté šipky naznačující levé odbočení. Na první pohled to vypadá jako informace o širší silnici, a přesně v tom je past.

F-23 se neobjevuje na dálnicích ani na rychlostních silnicích. Podle technických podmínek se umísťuje výhradně v zastavěném území, mezi křižovatkami, tam, kde je hodně levých odbočení k pumpám, obchodům, hotelům a vedlejším ulicím. Právě tady projíždějí čeští řidiči mířící k Baltu nebo do Krkonoš po sjezdu z hlavního tahu. Centrální mapa osazených lokalit neexistuje, ale logika nasazení je jasná: průtahy menších měst a obcí, kde správce silnice chce zorganizovat odbočování bez rozšiřování komunikace.

Konec úseku nemá vlastní značku. Začátek i konec vymezují vyvýšené ostrůvky se sloupkem U-5 a značkou C-9. Pokud uspořádání pokračuje za křižovatkou, F-23 se ihned opakuje, a na delších úsecích znovu každých 500 metrů.

Kde přesně vzniká problém

Představte si klasickou situaci: jedete průtahem polského městečka, auto před vámi zpomalí a najede do středového pruhu, aby odbočilo vlevo. Střed je volný, silnice vypadá široká. Intuice říká: „Projedu kolem.“ Jenže právě tohle může policie kvalifikovat jako předjíždění na úseku, kde je zakázané.

Sankce se totiž neváže k „neznalosti nové ikonky“. Váže se k porušení zákazu předjíždění podle článku 92b polského přestupkového zákoníku. F-23 je formálně jen informativní značka, sama o sobě žádný zákaz nezakládá. Ale informuje o organizaci úseku a o pravidlech, která na něm platí. Rozdíl mezi „informuje“ a „zakazuje“ zní akademicky, dokud nestojíte u silnice s policistou, který vám vysvětluje, že jste právě předjeli tam, kde se nepředjíždí.

Nejkonzervativnější a nejbezpečnější chování: držet se svého směrového pruhu, zpomalit, udržet odstup. Do středu vjíždět jen účelově kvůli vlastnímu levému odbočení, a počítat s tím, že jde o sdílený prostor, kde se mohou pohybovat i protijedoucí vozidla napojující se z vedlejší komunikace.

Dorazí pokuta až do Česka?

Ignorovat zahraniční pokutu není rozumná strategie. V EU funguje mechanismus vzájemného uznávání peněžitých sankcí; Evropská komise popisuje možnost předat pokutu přímo orgánu v jiné členské zemi k výkonu. MZV ČR upozorňuje, že odmítnutí zaplatit zpravidla vede ke správnímu řízení s vyšší sankcí.

Důležitá nuance: současná směrnice 2015/413 řeší automatickou přeshraniční výměnu údajů o řidičích jen pro osm vyjmenovaných deliktů. Nebezpečné předjíždění přidala až novela schválená v prosinci 2024, kterou mají členské státy převést do národního práva do dvou a půl roku od publikace. V létě 2026 tedy ještě běží transpoziční období. To ale neznamená, že pokuta nemůže dorazit, jen že cesta k vám může být delší a méně automatická.

Matoucí i pro samotné Poláky

F-23 není problém jen pro zahraniční řidiče. Polské ministerstvo infrastruktury v odpovědi na petici ze dne 26. června 2026 výslovně uvedlo, že značka je informativní a že pravidla kolem ní vyvolala pochybnosti, které budou předmětem širší analýzy. Ministerstvo zároveň vysvětlilo původní záměr: multifunkční středové pruhy mají v zastavěných úsecích zlepšit plynulost provozu a zvýšit funkčnost uličního profilu bez nutnosti rozšiřování komunikace.

Spolu s F-23 přibyly od stejné novely i další novinky: značka F-24 „zły kierunek“ varující před jízdou v protisměru, nové směrové značení E-1c a E-20a a úpravy některých stávajících značek. Kdo jezdí do Polska pravidelně, udělá dobře, když si před cestou projde aktuální podobu tamního značení.

Poučení je prosté: středový pruh za značkou F-23 není pozvánka k předjetí. Je to sdílený prostor pro odbočování, a kdo ho přečte jinak, platí.

Článek Polská značka F-23 mate české řidiče od února. Kdo ji přečte špatně, riskuje pokutu přes 11 000 Kč se nejdříve objevil na DámskýDeník.cz.