Strop přišel nad tržní průměr, slevy zmizely pod ním

Síť MOL oznámila zákazníkům, že od 8. dubna dočasně pozastavuje v aplikaci MOL Move kupón se slevou 0,50 Kč na litr standardního benzínu a nafty. Důvodem je právě cenová regulace, při zastropované marži 2,50 Kč za litr jednoduše není prostor, ze kterého by se sleva dala financovat. Problém je, že průměrná cena benzínu na trhu byla v pondělí před zavedením stropu 41,61 Kč za litr a nafty 48,51 Kč za litr, tedy výrazně pod nově vyhlášeným stropem. Strop tedy při startu nepřišel jako záchrana před drahotou, ale jako administrativní rámec, který okamžitě omezil prostor pro individuální slevy, aniž by průměrný řidič pocítil viditelné zlevnění.

Věrní zákazníci zaplatili za ochranu těch na dálnici

Opatření bylo navrženo hlavně proto, aby zkrotilo extrémní marže na páteřních dálničních tazích, kde podle Ministerstva financí dosahovaly marže zhruba 7 Kč u benzínu a 6,50 Kč u nafty. To je reálný problém, který regulace adresuje oprávněně. Jenže vedlejším efektem je, že zastropování marže na 2,50 Kč za litr plošně dopadlo i na pumpy, které dosud fungovaly s nižší marží a část z ní vracely zákazníkům formou věrnostních slev. Řidič, který pravidelně tankoval na stejné stanici a sbíral kupony nebo body, najednou zjistil, že jeho loajalita přestala mít cenu, a to ne proto, že by pumpa zdražila, ale proto, že stát nastavil pravidla, která věrnostní mechanismus rozbila.

Strop se může stát novou cenou, ne jen jejím limitem

Ekonomové upozorňují na riziko, které je v celém příběhu možná nejdůležitější: cenový strop může začít fungovat jako psychologická kotva. Pumpy, které dosud prodávaly levněji, mohou mít motivaci přiblížit se k maximu, protože strop jim dává jasný referenční bod. Ekonom Pavel Peterka z XTB tento efekt pojmenoval přímo, regulace určená jako ochrana se může stát novou doporučenou cenou pro část trhu. Štěpán Křeček z BHS zároveň upozornil, že stanice s omezeným prostorem na palivové marži mohou ztrátu dohánět na kávě, sendvičích nebo mytí auta. Ministerstvo financí samo vyzvalo provozovatele, aby k maximálním cenám přistupovali jen ve výjimečných případech, jenže výzva není závazná a trh se řídí pobídkami, ne apely.

Česko nebylo před regulací nejdražší, ale to není celý příběh

Ministerstvo financí samo zveřejnilo, že k 16. března 2026 mělo Česko osmé nejnižší ceny benzínu i nafty v celé Evropské unii. To je důležitý kontext: zásah nepřišel proto, že by Česko bylo cenovou anomálií v evropském měřítku, ale kvůli lokálním extrémům na konkrétních typech stanic. Jenže právě proto je frustrace části řidičů pochopitelná, opatření cílilo na dálniční pumpy s nadstandardní marží, ale dopadlo plošně na celý trh včetně těch, kteří dosud žádný problém neměli a navíc aktivně využívali věrnostní programy jako způsob, jak si cenu hlídat sami.

Cenový strop je nástroj, který funguje dobře tam, kde je trh skutečně deformovaný a kde regulace přinese viditelnou úlevu. Tam, kde trh fungoval a zákazníci si svou výhodu aktivně budovali, může stejný nástroj paradoxně zhoršit jejich pozici, a to bez jakéhokoli varování, přes noc, formou zprávy v aplikaci.

Článek Ceny paliv zastropovány, lidé ale zuří. Stěžují si, že přišli o slevy na benzínkách se nejdříve objevil na DámskýDeník.cz.

Strop platí pro běžná paliva, ne pro prémiové varianty

Regulace se týká konkrétních druhů paliva: benzinu Natural 95 ve variantách E10 a E5 a motorové nafty B7. Prémiová paliva jako Verva, V-Power nebo MaxxMotion pod strop nespadají. Pokud ale pumpa základní variantu vůbec neprodává, vztahuje se maximální cena na nejlevnější aditivovanou verzi, kterou nabízí. Prakticky to znamená, že naprostá většina řidičů tankujících běžné palivo má od středy jasnou horní hranici, přes kterou stojan nesmí jít.

Nafta dostala navíc daňovou úlevu, benzin ne

Vláda nesáhla u obou paliv ke stejným nástrojům. U nafty kromě zastropování marže dočasně prominula část spotřební daně ve výši přibližně 1,94 koruny na litr, po započtení DPH jde o dopad zhruba 2,35 koruny na litr. Sazba daně tak klesla na minimum, které ještě povoluje evropská směrnice o zdanění energetických produktů. Benzin tuto úlevu nedostal. Důvod je zřejmý: nafta pohání nákladní dopravu, zásobování i průmysl, takže její cena se promítá do cen zboží plošně a rychleji než cena benzinu.

Maximální marže pump je 2,50 koruny na litr

Součástí balíčku je i strop na marži čerpacích stanic, stanovený na 2,50 koruny za litr u obou paliv. Ministerstvo financí přitom ještě v polovině března uvádělo, že průměrné marže po vypuknutí blízkovýchodního konfliktu dramaticky nevzrostly, u nafty dokonce mírně klesly. Přesto vláda o dva týdny později strop obhajovala tím, že na části pump, zejména na hlavních dálničních tazích, dosahovaly marže až sedm korun u benzinu a 6,50 koruny u nafty. Regulace tedy primárně míří na lokální extrémy, ne na celý trh.

Cena se bude přepočítávat každý pracovní den

Čísla 43,15 a 49,59 koruny nejsou jednou provždy fixovaná. Ministerstvo financí bude každý pracovní den vyhlašovat nové maximum podle aktuálních velkoobchodních cen ČEPRO, ORLEN a MOL a denních kotací Platts, k nimž se přičítá povolená marže a DPH. Strop se tedy bude pohybovat spolu s trhem, jen s tím rozdílem, že pumpy nemohou přidat vlastní přirážku nad povolenou mez. Ministerstvo zároveň zveřejnilo, jaké by byly ceny bez zásahu státu: benzin 48,59 koruny a nafta 56,77 koruny za litr.

Česko bylo v EU osmé nejlevnější, teď má zákonný strop

Ještě 16. března 2026 patřilo Česko k levnějšímu konci evropského srovnání: benzin stál průměrně 38,15 koruny a nafta 42,54 koruny za litr, zatímco v Německu tehdy platili za benzin přes 50 korun a za naftu přes 52 korun. Od té doby ceny výrazně vzrostly, a to v celé Evropě v důsledku omezených toků ropy přes Hormuzský průliv. Americká energetická agentura EIA v dubnu 2026 odhadovala cenu ropy Brent v druhém čtvrtletí až kolem 115 dolarů za barel (přibližně 2 645 korun), přičemž právě diesel a letecká paliva jsou podle IEA při výpadcích z Blízkého východu nejzranitelnější.

Opatření platí do konce dubna a vláda zatím nenaznačila, co přijde po 30. dubnu. Pokud ropná krize nepovolí, bude zajímavé sledovat, zda stát strop prodlouží, nebo zda se vrátí k čistě tržnímu určování cen a nechá pumpy, ať si samy vysvětlí, proč jsou dálniční marže sedmkrát vyšší než povolené maximum.

Článek Vláda zastropovala cenu paliv. Víme, kolik řidiči maximálně zaplatí se nejdříve objevil na DámskýDeník.cz.