Slogan versus podpis na návrhu

Předvolební klip Motoristů natočený v prostředí autoservisu sliboval dvě věci: konec Fialovy vlády a dozor nad Babišem. První splnili. U druhého bodu se ale trajektorie otočila. Filip Turek, poslanec Motoristů, figuruje jako jeden ze čtyř předkladatelů sněmovního tisku 221, novely zákona o střetu zájmů podané 8. června 2026. Zbylí tři předkladatelé? Radek Vondráček a David Pražák za ANO, Marie Pošarová za SPD. Návrh podle dostupného popisu zmírňuje pravidla střetu zájmů, a může tak přímo pomoci Babišovu táboru v jeho nejcitlivější kauze.

K 17. červnu 2026 o novele Sněmovna ještě nehlasovala, tisk byl teprve ve fázi stanoviska vlády. Přesto samotný podpis pod návrhem říká víc než jakékoli hlasování: Motoristé nejsou jen tichým koaličním partnerem, aktivně spoluvytvářejí legislativu v Babišově bezprostředním zájmu.

Od pochvaly k pretoriánské gardě za tři měsíce

Topolánkova kritika by šla snadno odbýt jako rutinní útok zvenčí. Jenže kontext je jiný. Ještě 2. března 2026 tentýž Topolánek veřejně chválil předsedu Motoristů Petra Macinku za jeho projev v OSN. Říkal tehdy, že Motoristé ukázali odlišnost od ANO i SPD. Tři měsíce nato mluví o pretoriánské gardě. Ten oblouk není náhodný, kopíruje reálný posun strany od deklarované nezávislosti k faktické loajalitě uvnitř vládního bloku.

Topolánek v rozhovoru šel ještě dál. Podle něj Babiš využívá Macinku, Turka a další Motoristy k otevírání témat, do nichž se sám nechce pouštět, protože je „permanentně ve střetu zájmů“. Motoristé tak podle této logiky nesou za premiéra politicky toxickou komunikaci. A Babiš si drží čisté ruce.

Křehká čísla a historická paralela

Sněmovní aritmetika dává Topolánkově metafoře další rozměr. ANO drží 80 mandátů, SPD 15, Motoristé 13, dohromady 108 poslanců, pohodlná většina bez potřeby hledat kohokoli dalšího. V takovém uspořádání je menší partner strukturálně závislý. Nemá páku, nemá alternativu.

Voličská základna Motoristů to odráží. Podle volebního modelu NMS z června 2026 strana stojí na 5,8 %, ale její tvrdé jádro tvoří pouhých 2,7 % voličů. Přibližně třetina těch, kteří Motoristy volili v roce 2025, zvažuje přesun jinam. Topolánek to překládá do historické paralely: ANO podle něj dokáže menší partnery „vyprázdnit“ stejně, jako to udělalo s komunisty a sociální demokracií.

Nejen Motoristé, i Okamura dostal

Rozhovor nebyl namířený výhradně proti Motoristům. Topolánek se opřel i do Tomia Okamury a jeho vztahu s Jindřichem Rajchlem, předsedou strany PRO a zároveň poslancem zvoleným na kandidátce SPD. Podle Topolánka Okamura „udělal chybu už před volbami“, když si Rajchla nasadil na kandidátku, a ten ho teď tlačí do „nahnědlé podoby“. Dodal, že Okamura riskuje předsednické křeslo. Oficiálně sice zůstává v čele SPD a žádná vnitrostranická vzpoura vyhlášená není, ale Topolánkova slova cílí na viditelnou trhlinu.

K Topolánkovu výroku o pretoriánské gardě se nám v době přípravy tohoto textu nepodařilo dohledat samostatnou veřejnou reakci Motoristů. Možná proto, že nejúčinnější odpovědí by bylo hlasování proti tisku 221. Jenže právě to by popřelo důvod, proč ho jejich poslanec spolupodal.

Článek Pretoriánská garda Babiše. Topolánek jednou větou shrnul, čím se stali Motoristé ve Sněmovně se nejdříve objevil na DámskýDeník.cz.

Turkova „deratizace“ jako rozbuška

Jádrem sporu je Turkův výrok z akce XTV, kde mluvil o „parazitech“ na ministerstvech a potřebě „deratizace“. Citaci převzal Blesk, roznesla ji ČTK a během hodin se z ní stal koaliční problém. Odbory žádaly omluvu a varovaly před dehumanizačním jazykem vůči státním zaměstnancům. Babiš 24. dubna reagoval jednoznačně: „Je to nepřijatelné.“

Turek se o den později v téže televizní relaci bránil. Tvrdil, že za parazity neoznačil úředníky, ale aktivisty a neziskové struktury uvnitř resortů. Úředníkům se omluvil podmíněně, „pokud se jich to dotklo“. Macinka pak pro ČTK hájil podstatu výroku a mluvil o zavádějících titulcích. Tvrdá změna stylu z toho nevzešla.

Proč Babiš mluví veřejně, ne za zavřenými dveřmi

Premiér nepotřeboval televizi k tomu, aby Turkovi vytkl slovník. To udělal už v dubnu. Potřeboval ji k tomu, aby oddělil svou autoritu a obraz vlády od opakovaných excesů koaličního partnera. V pořadu řekl, že Turkův styl „je ke škodě vlády“, a připomněl, že i Tomiu Okamurovi opakovaně říkal, aby mluvil o vládě, ne o svých voličích.

Kontext je širší než jeden výrok:

• V lednu 2026 prezident Pavel odmítl Turka jmenovat ministrem životního prostředí, v dopise premiérovi zmínil bagatelizaci nacismu, výroky o ženách a menšinách i nedostatek respektu k právnímu řádu.
• V únoru Babiš prohlásil, že Turek na sítích „píše blbosti“ a že kdyby byl ministrem, „zakázali bychom mu sociální sítě“.
• V dubnu přišla „deratizace“. V květnu veřejná disciplinace.

Vzorec je zřetelný. Nejde o izolovaný incident, ale o opakující se kolizi mezi Turkovým protestním naturelem a požadavky exekutivní role.

Koaliční krize, nebo korekce partnera?

Babiš sám rámec rozpadu koalice výslovně odmítl. V pořadu připomněl, že předchozí koalice ANO–ČSSD měla mnohem hlubší systémové krize, několikaměsíční spor o ministra kultury, hrozbu konce vlády kvůli bankovní dani. Současný konflikt je podle něj komunikační, ne programový.

Mocenská realita mu dává za pravdu. Turek na ministerstvu životního prostředí formálně nikoho neřídí. Podle oficiální odpovědi MŽP nemůže úředníkům ukládat úkoly, nemá služební auto a funkci vládního zmocněnce pro klimatickou politiku vykonává bez nároku na odměnu. Jeho reálná výkonná moc je minimální, o to víc záleží na tom, jak mluví.

Co z toho plyne pro stabilitu vlády

Bezprostřední pád kabinetu z dostupných zdrojů nevyplývá. Opakované excesy ale prokazatelně zvyšují tlak na premiéra. Hrad už v únoru výslovně spojoval potřebu tlumit koaliční rozpory s ochranou českých zájmů v zahraničí. Babiš si zjevně nechce nechat rozložit vládu kvůli Motoristům, jenže každé další veřejné pokárání partnera zároveň ukazuje, že interní korekce nefunguje.

Premiér zatím volí strategii veřejné disciplíny bez ultimát. Otázka je, jak dlouho mu bude stačit.

Článek Babiš se pustil do Motoristů, podlě nej nepochopili, že jsou ve vládě se nejdříve objevil na DámskýDeník.cz.

Tvrdé kroky: co skutečně existuje

K 30. 4. 2026 lze u Motoristů doložit tyto konkrétní vládní kroky:

• Petr Macinka převzal ministerstvo zahraničních věcí a do 23. února dočasně řídil i resort životního prostředí.
• Filip Turek se 12. ledna stal vládním zmocněncem pro klimatickou politiku a Green Deal, funkce vytvořená na míru poté, co ho Hrad odmítl jako ministra.
• Igor Červený od 23. 2. 2026 vede ministerstvo životního prostředí.
• Oto Klempíř 14. dubna představil návrh zákona, který ruší televizní a rozhlasové poplatky a převádí financování ČT a ČRo do státního rozpočtu.

To je reálný otisk. Ale veřejný obraz strany definuje něco jiného.

Tři fronty, jeden vzorec

Motoristé od ledna vedou paralelní spory na třech frontách, s Hradem, s veřejnoprávními médii a se státní správou. Společný jmenovatel je vždy tentýž: konfliktní tlak jako nástroj politického profilování.

Hrad. Prezident Pavel 8. ledna odmítl Turka, 27. ledna zveřejnil Macinkovy zprávy jeho poradci Petru Kolářovi. V nich Macinka psal, že prezident může „získat klid“, pokud Turek dostane resort; v opačném případě prý „spálí mosty způsobem, který vejde do učebnic politologie“. Hrad to označil za pokus o politické vydírání a podal podnět bezpečnostním složkám. NCOZ věc 30. dubna odložila, usnesení ale ještě není pravomocné. Spor se mezitím přelil do otázky, kdo povede českou delegaci na červencovém summitu NATO v Ankaře: Pavel si nárokuje vedení, Babiš mluví o vládní delegaci. K dnešku není rozhodnuto.

Veřejnoprávní média. Klempířův návrh počítá s 5,74 mld. Kč pro Českou televizi a 2,07 mld. Kč pro Český rozhlas. Jenže letos plánované příjmy z poplatků jsou vyšší: u ČT zhruba 6,7 miliardy, u ČRo 2,48 miliardy. Dohromady jde o reálné snížení přibližně o 1,4 miliardy korun. Návrh formálně zachovává rady i samostatnou rozpočtovou kapitolu, ale zvyšuje závislost médií na každoroční rozpočtové politice. Největší riziko podle nás není okamžitá „vládní cenzura“, je to rozpočtová zranitelnost a tlak přes peníze.

Úředníci. Turek na konci dubna označil část státních zaměstnanců za „parazity“. Po kritice premiéra se 25. dubna omluvil s vysvětlením, že mluvil o aktivistech, nikoli o úřednících. Přesné znění původního výroku z akce XTV se nám v primárních zdrojích dohledat nepodařilo, ale politický dopad byl okamžitý: spor uvnitř vlády i mimo ni.

Proč převažují náklady

Všechny tři fronty spojuje okruh Macinka–Turek a tentýž styl: eskalovat, vynutit si pozornost, ustoupit až pod tlakem premiéra. Babiš dokázal Motoristy dotlačit k personálnímu ústupu, Turek ministrem nebyl a koalice nakonec přijala kompromisního Červeného. To ukazuje, že pozice Motoristů není tak silná, aby si prosadili vše. Ale je dost silná na to, aby premiér volil kompromis místo otevřeného rozchodu.

Výsledek? K 30. 4. 2026 převažují u Motoristů konfliktní náklady nad nepochybným, široce sdíleným pozitivním výkonem. Personální a legislativní kroky existují, ale většina veřejné pozornosti padá na střety. Koalici zatím Motoristé víc zatěžují reputačně, než aby jí přinášeli klidný výkon.

Co z toho plyne pro stabilitu vlády

Odchod Motoristů z kabinetu zatím nic nenaznačuje, vláda je od února kompletní a největší personální krize byla ustána. Jenže každá další kauza zvyšuje cenu koaličního soužití. A Motoristé zatím neukazují schopnost přepnout z režimu konfliktu do režimu správy.

Čtyři měsíce ve vládě, tři otevřené fronty a jeden měřitelný legislativní návrh, který médiím bere 1,4 miliardy. Bilance, která víc vypovídá o stylu než o výsledcích.

Článek Co motoristé zatím dokázali? Lidé řeší válku s Hradem, úředníky i ČT se nejdříve objevil na DámskýDeník.cz.

Konflikt začali Motoristé 

Motoristé sobě dělají v současné době velký rozruch po celém Česku. Začalo to rychlou jízdou Filipa Turka, následovalo jeho údajné nezákonné chování vůči bývalé partnerce a nyní se strana pustila do konfliktu se slavným hercem Janem Hrušínským. 

Motoristé zuří z toho, co si cyklisté na silnicích dovolují, aniž by jim hrozil trest. Policie zveřejnila video jako varování

Na něj partaj zaútočila především kvůli tomu, že prý dostává dotace pro své Divadlo Na Jezerce jen díky tomu, že má příznivý postoj k vládě Petra Fialy. To umělce velmi rozhněvalo a odpověď na sebe nenechala dlouho čekat. Dokonce podle serveru ŽivotVČesku poslal Motoristům předžalobní výzvu, protože to mají být všechno lži. 

Předžalobní výzva a tvrdá reakce šéfa strany 

„Motoristé sobě a jejich kandidátka Sedláčková mě lživě napadli na svých oficiálních facebookových profilech a na Instagramu. Nic nového. Agresivita, lži a neomalenost jsou v naší zemi vidět čím dál častěji,“ napsal Jan Hrušínský na sociální síti Facebook. Jakmile však herec zaslal vzkaz, pustil se do něj lídr strany Petr Macinka a vůbec ho nešetřil. 

Turek, espresso, nebo úplně jiná? Oblíbený typ kávy prozradí o vaší osobnosti ledacos

„Dotační loudil z Divadla Na Jezerce Jan Hrušínský, který vyniká v hloubkovém čerpání peněz daňových poplatníků pro své divadlo, se zlobí, že jsme o něm napsali pravdu. Dokonce nám poslal i jakousi »předžalobní výzvu«, ve které si potrefeně vyskakuje,“ odpověděl na reakci Hrušínského šéf Motoristů sobě na svém profilu.

Článek Motoristé versus Hrušínský. Herec podal předžalobní výzvu se nejdříve objevil na DámskýDeník.cz.