Za týden zdražila nafta o dvě koruny. Ekonom vysvětlil, proč je situace vážnější, než si většina lidí myslí

Kdo v posledních dnech tankoval diesel na dražší stanici, mohl zaplatit i o dvě koruny víc než před týdnem. Celostátní denní průměr podle mBenzin.cz vzrostl mezi 19. a 26. srpnem z 44,64 na 45,37 Kč/l, tedy o 73 haléřů. Jenže rozdíl mezi nejlevnější a nejdražší pumpou v zemi je momentálně devět korun na litru. Na některých stanicích se cenovka vyšplhala k 49,50 Kč/l. A právě tyhle extrémy formují pocit řidičů víc než statistický průměr. Ekonom Štěpán Křeček přitom upozorňuje, že samotná cena na displeji pumpy je jen špička ledovce. Skutečný problém se odehrává tisíce kilometrů od Česka, v úžině, kterou dříve denně proplouvalo přes 130 tankerů.

Hormuz téměř stojí, a s ním světový trh s naftou

V pondělí 25. srpna zaznamenala analytická firma Kpler v Hormuzském průlivu pouhé dva tankery za celý den. Ještě na začátku srpna jich bylo osm, před válkou v regionu 130 až 140 denně. Americká agentura EIA dokumentuje, že ropné toky přes Hormuz spadly z 21,6 milionu barelů denně ve čtvrtém čtvrtletí 2025 na 4,9 milionu ve druhém čtvrtletí 2026. Srpnová zpráva IEA konstatuje, že průliv se na začátku července fakticky znovu uzavřel, regionální exporty klesly a evropské rafinérské marže u nafty lámou rekordy.

Proč zrovna nafta? Evropa je na blízkovýchodních destilátech závislejší než na tamním benzínu. Analytici XTB výslovně píšou o napjatém evropském trhu s motorovou naftou, kde omezenější nabídka tlačí marže rafinérií do výšin, jaké trh nepamatuje. Brent se drží nad 91 dolary za barel a nepříznivý scénář počítá s posunem ke stovce.

Co říká ekonom, a proč nejde jen o pumpu

„Pokračuje hormuzská krize a také se nám vyčerpávají světové zásoby ropy, proto je zde velký tlak na růst ceny,“ shrnul Křeček pro TV Nova. V dřívějším rozhovoru pro Český rozhlas rozvedl, co měsíce trvající blokáda znamená v praxi:

• Prodraží se námořní přeprava, rejdaři volí delší trasy kolem Afriky.
• Vyletí pojistné, pojišťovny přestávají krýt průjezd průlivem za standardní sazby.
• Energetické trhy budou špatně zásobené, nejen ropa, ale i zkapalněný plyn.
• Hrozí druhé kolo inflace, dražší plyn a elektřina se propisují do cen potravin, průmyslu i služeb.

Ministerstvo financí už v dubnu, když zavádělo cenovou regulaci, argumentovalo právě tím, že nafta je rychlý přenosový kanál krize do celé ekonomiky. Zdraží-li se litr nafty o deset korun, nezaplatí to jen řidič osobáku. Zaplatí to každý, kdo si koupí rohlík dovezený kamionem, balík doručený kurýrem nebo rajče z velkoobchodu.

Meziročně o třetinu víc, a stát už nezasahuje

Srovnání s loňským létem je tvrdé. Podle ČSÚ stál litr nafty v srpnu 2025 průměrně 33,59 Kč. Aktuální průměr 45,37 Kč znamená meziroční nárůst o necelých 12 korun, tedy zhruba 35 %. Při orientačním měsíčním nájezdu a spotřebě 6 litrů na 100 kilometrů vychází rozdíl na přibližně 700 korun měsíčně navíc oproti loňsku.

Vláda přitom z trhu ustoupila. Regulaci (strop marží, maximální denní ceny a snížení spotřební daně na naftu o 1,94 Kč/l) spustila 2. dubna a ukončila 19. července s tím, že se trh stabilizoval a opatření stála rozpočet asi miliardu korun měsíčně. Ministerstvo financí si ponechalo možnost regulaci obnovit při novém šoku. Zatím ale pouze monitoruje.

V regionálním srovnání je Česko někde uprostřed. Podle dat Evropské komise k 17. srpnu stál diesel na Slovensku 1,83 €/l, v Česku 1,84 €/l, v Polsku 1,69 €/l a v Rakousku 2,04 €/l. Polsko je výrazně levnější, Rakousko výrazně dražší.

Co čekat do konce srpna, a co dělat teď

Analytici XTB ve výhledu z 20. srpna připouštějí u nafty další růst o více než korunu za litr do konce měsíce. Výrazně větší skok by vyžadoval novou vojenskou eskalaci nebo další omezení tranzitu; to je riziko, nikoli základní scénář. Klíčový spouštěč pro obrat k levnějšímu palivu je geopolitický: dohoda umožňující skutečné znovuotevření Hormuzu. IEA v srpnu konstatuje, že taková dohoda stále chybí.

Pro řidiče z toho plyne jednoduchý závěr. Špatný výběr pumpy stojí víc než špatné načasování tankování; rozdíl devíti korun mezi stanicemi převyšuje jakýkoli týdenní pohyb průměru. Kdo má v okolí levnější stanici, vyplatí se tam zajet teď, dokud je výhled stále růstový.

Hormuzský průliv je daleko, ale jeho ozvěna zní v každé faktuře za dopravu, v každém účtu za nákup. A dokud jím neproplují víc než dva tankery denně, bude znít hlasitěji.