Jedete k moři? Na D1 jsou dvě místa, kde se letos stojí i hodiny. Policie radí objížďku, kterou zná málokdo

15. května 2026 sahala fronta od staveniště u křižovatky D1/D2 Brno-jih až kamsi za Velké Meziříčí. Mluvčí policie Dana Čírtková tehdy řekla, že řidiči osobních aut mají volit jiné trasy. Nebyla to jednorázová nehoda, ale důsledek stavebních prací, které na D1 poběží celé léto, a na dvou místech zároveň. Jedno leží dvacet minut za Prahou, druhé těsně před Brnem. Obě fungují ve zúženém režimu dva plus dva pruhy. A obě se v exponovaných dnech dokážou proměnit v parkoviště.

Most Šmejkalka: úzké hrdlo hned za Prahou

Kdo vyjíždí z Prahy směrem na Brno, narazí na první omezení už kolem 24. kilometru u Senohrab. Most Šmejkalka, masivní konstrukce z roku 1979, prochází kompletní rekonstrukcí. Provoz je sveden do dvou zúžených pruhů v každém směru, rychlost spadla na 80 km/h. Podle informačního letáku ŘSD tudy denně projede kolem 44 tisíc vozidel. Stačí drobná kolize nebo přetížené páteční odpoledne a zúžení začne fungovat jako trychtýř.

Omezení je v dopravním systému vedeno do 29. srpna 2026. Ministerstvo dopravy v dubnu potvrdilo, že první polovinu mostu chce mít hotovou do konce letních prázdnin, celý most pak v červenci 2027. Léto 2026 je tedy to nejhorší období: betonáže jedou naplno a prostor pro auta je minimální.

Brno-jih: uzel, kde se letos láme chleba

Druhý kritický bod leží o 170 kilometrů dál, v oblasti křížení D1 a D2 u exitu 196. Od ledna 2026 tu ŘSD přestavuje mimoúrovňovou křižovatku Brno-jih. Provoz je opět v režimu 2+2, některé nájezdové a sjezdové větve jsou uzavřené nebo vedené provizorně. Přímá nájezdová větev na D1 směr Praha je dokonce zavřená „z podnětu policie“, kvůli snížení počtu kolizních bodů a udržení alespoň základní plynulosti.

Právě tady v květnu vznikla ta padesátikilometrová kolona. Nebyla to náhoda: stavba potrvá minimálně do 20. října 2026 podle dopravního systému D1, celá přestavba uzlu má být hotová až koncem roku 2027. Když k zúžení přidáte letní nápor aut mířících na chorvatské a slovinské pobřeží, dostanete směs, která v exponovaných dnech spolehlivě zablokuje i desítky kilometrů dálnice před Brnem.

Objížďka, která není tajná, ale málokdo ji zvažuje včas

Tady je potřeba být upřímní: v žádném dohledatelném policejním dokumentu jsme nenašli jednu konkrétní „tajnou objížďku“ rozepsanou krok po kroku. Policie v květnu vyzvala řidiče, aby volili jiné trasy. Tečka. Žádná mapa, žádný doporučený exit.

Co ale redakčně dává smysl:

• Chcete objet obě místa najednou? Musíte z osy D1 pryč ještě před Šmejkalkou. Praktický bod je EXIT 21 Mirošovice. Odtud se nabízí trasa přes silnice I. třídy mimo hlavní dálniční koridor; konkrétní vedení závisí na tom, jestli míříte do Rakouska přes Mikulov, na Slovensko, nebo přes Břeclav dál na jih.
• Chcete objet jen Brno-jih? Pak stačí opustit D1 před uzlem a Brno objet po městském okruhu nebo po D2 s návratem na D52 směr Mikulov.
• Jedete mimo špičku? V klidném úterním dopoledni obě zúžení projedete pomaleji, ale bez stání. Objížďka se vyplatí hlavně v pátek odpoledne, před svátky a na začátku prázdnin.

Bez kolon vychází Praha–Brno po D1 na zhruba 209 kilometrů a necelé dvě hodiny. Alternativa mimo dálnici je na papíře delší. Jenže papír nepočítá s padesátikilometrovou kolonou.

Kdy jet a kdy raději počkat

Policie označuje za nejexponovanější první prázdninový víkend a obecně pátky a předsváteční dny. Kontroly na hlavních tazích poběží celé léto; hlídky budou řešit hlavně zákaz předjíždění v zúžených úsecích a neoprávněné zastavování na dálnici.

Podle nás rozhoduje v létě 2026 víc než kdy jindy načasování odjezdu:

Klíčové není, jestli znáte „tajnou“ trasu. Klíčové je, jestli vyjedete ve čtvrtek v deset večer, nebo v pátek ve dvě odpoledne. Ten rozdíl letos může znamenat tři hodiny stání mezi Velkým Meziříčím a Brnem, nebo klidnou cestu s jedním pomalým průjezdem u Senohrab.

Co bude dál

Obě stavby mají skončit v roce 2027. Šmejkalka by měla být hotová v červenci, uzel Brno-jih do konce téhož roku. Letošní léto je tedy špička nepohodlí: dva velké projekty běží souběžně a oba leží přesně na trase, kudy Česko jezdí k moři.

Kdo si letos naplánuje odjezd mimo páteční špičku, projede. Kdo ne, ať počítá s tím, že navigace ukazující „příjezd za dvě hodiny“ může lhát o hodiny.