Další aerolinka hromadně ruší lety, dovolená Čechů může být v ohrožení

Letiště Praha slibuje pro letošní léto rekordní sezonu: 183 destinací, 77 aerolinek a meziroční růst kapacity o šest procent. Jenže ve stejné tiskové zprávě, kde tato čísla oznamuje, upozorňuje i na to, že kvůli situaci na Blízkém východě už dochází ke zrušeným letům a Etihad do Abu Dhabi vstoupil do sezony s nižší frekvencí, než bylo původně plánováno (prg.aero). Rekordní léto a první výpadky zároveň, to je přesně ta kombinace, která by neměla nikoho s letní dovolenou nechat zcela v klidu.

Problém přestal být jen blízkovýchodní

To, co začalo jako bezpečnostní uzavírka vzdušného prostoru nad Perským zálivem, se teď přelévá do celé evropské letecké sítě. Podle dat EUROCONTROL klesl v týdnu 9.–15. března 2026 provoz mezi Evropou a Blízkým východem meziročně o 52 procent. Aerolinky, které se vyhýbají uzavřenému vzdušnému prostoru, létají delší trasy, spalují víc paliva a platí víc za každý spoj. SAS to pojmenoval otevřeně: tisíc zrušených letů v dubnu je přímý důsledek palivového šoku způsobeného eskalací konfliktu. Evropská agentura pro bezpečnost letectví EASA přitom drží aktivní varování pro vzdušný prostor Bahrajnu, Íránu, Iráku, Izraele, Jordánska, Kuvajtu, Libanonu, Ománu, Kataru i Spojených arabských emirátů a naposledy ho prodloužila do 24. dubna 2026.

Praha je na Perský záliv navázaná víc než dřív

Ještě před pár lety byl dopad uzavírek nad Zálivem pro cestující z Prahy spíš abstraktní. Teď je situace jiná. Etihad létá přímo do Abu Dhabi a Air Arabia obnovila denní spojení do Sharjah, přičemž obě linky letiště výslovně prodává i jako odrazový můstek dál: do Indie, na Srí Lanku, Maledivy, do Thajska nebo Kuala Lumpuru (prg.aero). Kdo si koupil letenku Praha–Sharjah–Maledivy a myslí si, že problém se ho netýká, protože neletí do válečné zóny, může být nemile překvapen. Přestupní uzel je součástí cesty, a pokud vypadne, padá s ním celá trasa. Ministerstvo zahraničních věcí ČR přitom doporučuje cestovat do Spojených arabských emirátů jen ve zcela nezbytných případech a tranzit podmíní sledováním aktuálních informací od aerolinek (mzv.gov.cz).

Záleží na tom, jak jste letenku koupili

Při stejném zrušeném letu jsou na tom cestující velmi rozdílně podle toho, co přesně mají v ruce. Kdo letí v rámci zájezdu, stojí za ním pořadatel, který nese odpovědnost za celý balíček a musí mít ze zákona ochranu pro případ úpadku (europa.eu). Kdo si koupil letenku samostatně, řeší situaci přímo s aerolinikou a opírá se o nařízení EU č. 261/2004: při zrušení letu má nárok na refundaci, přesměrování nebo přebookování na pozdější termín a aerolinka mu musí zajistit péči, tedy jídlo, nápoje a případně ubytování. Finanční kompenzace navíc ale při mimořádných okolnostech, jako je bezpečnostní uzavírka vzdušného prostoru, automaticky nevzniká. Etihad zatím drží flexibilní podmínky pro letenky vydané do konce února 2026 a nabízí bezplatné přebookování nebo refundaci (etihad.com).

Čekat na krok aerolinky se vyplatí víc než jednat sám

Jedna z nejčastějších chyb, které cestující v takové situaci dělají, je, že letenku zruší sami dřív, než to udělá aerolinka. Tím přicházejí o silnější pozici: dokud let formálně nezruší dopravce, nárok na refundaci nebo přesměrování podle pravidel EU nevzniká v plné míře. Pokud aerolinka nakonec let zruší a cestující mezitím zaplatil náhradní ubytování nebo dopravu, protože péče nebyla zajištěna, má si schovat všechny účtenky, ty jsou základem případného nároku na proplacení výdajů. Letiště Praha letos očekává až 18,9 milionu cestujících (prg.aero) a jakýkoli větší výpadek v síti se při takové zátěži projeví rychle. Kdo má v létě v plánu cestu přes Perský záliv, ať už jako cíl nebo jako přestup, by měl sledovat stav letu aktivně a nespoléhat na to, že ho někdo včas upozorní sám od sebe